Khi ngành quản lý chất thải thích ứng với các quy định về môi trường ngày càng tăng và nhu cầu hoạt động bền vững, Waste Expo 2024 đã nêu bật sự thay đổi then chốt trong công nghệ đội xe. Những người tham dự được giới thiệu nhiều loại xe tải sử dụng năng lượng thay thế, nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của xe chạy bằng pin điện, pin nhiên liệu hydro và khí tự nhiên nén (CNG) trong các đội xe thải hiện đại.
Nhiệm vụ giảm lượng khí thải của liên bang và tiểu bang đang thúc đẩy những tiến bộ nhanh chóng trong công nghệ xe cộ. Sự phức tạp của việc lựa chọn nhiên liệu thay thế phù hợp càng tăng cao do nhiều quy định chồng chéo. Waste Expo 2024 giới thiệu các cách tiếp cận đa dạng của ngành đối với những thách thức này, cho thấy những khoản đầu tư đáng kể vào nhiều loại phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế.
Xe điện chạy pin nổi lên như một đặc điểm nổi bật tại hội chợ. Mặc dù vẫn đang ở giai đoạn đầu áp dụng cho các ứng dụng xử lý chất thải nặng nhưng BEV đang có được sự chú ý. Báo cáo Tình trạng Hạm đội Bền vững năm 2024 nêu bật sự gia tăng gấp đôi số lượng đơn đặt hàng đối với xe buýt điện, xe tải và xe tải nhỏ từ năm 2022 đến năm 2023. Các công ty như Mack Trucks đang dẫn đầu xu hướng này với sự thúc đẩy đáng kể đối với xe điện, được hỗ trợ bởi mạng lưới đại lý ủy quyền được đào tạo ngày càng mở rộng. trong công nghệ EV.
James Johnson, chủ tịch của Autocar, bày tỏ sự thận trọng, lưu ý rằng mặc dù công nghệ xe điện đã phát triển nhưng nó vẫn gặp phải những trở ngại, đặc biệt là trong các ứng dụng xử lý chất thải. Các vấn đề như lo lắng về phạm vi hoạt động và sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc vẫn là những thách thức đáng kể. Các công ty đang tìm cách điều chỉnh hoạt động, chẳng hạn như thay đổi ca so le, để đáp ứng nhu cầu tính phí. Tuy nhiên, Mack Trucks lưu ý rằng một số khách hàng đã sử dụng xe điện một cách hiệu quả, cho thấy sự thay đổi từ việc xem xe điện chỉ là tài sản PR sang các công cụ vận hành thiết yếu.
Xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro đã có màn ra mắt đáng chú ý tại Waste Expo 2024, trong đó New Way và Hyzon trình làng xe tải chở rác chạy bằng hydro đầu tiên ở Bắc Mỹ. Công nghệ này hứa hẹn một số ưu điểm, bao gồm trọng lượng xe thấp hơn, hiệu suất tốt hơn trong thời tiết lạnh, thời gian tiếp nhiên liệu nhanh hơn so với BEV và phạm vi hoạt động dài hơn. Steven Boyer, phó chủ tịch thương mại tại Hyzon, nhấn mạnh rằng xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro mang lại trải nghiệm cho người dùng tương tự như CNG nhưng với mật độ năng lượng và hiệu quả được cải thiện.
Mặc dù chi phí hiện tại cao nhưng các dự báo cho thấy giá hydro có thể cạnh tranh với dầu diesel vào giữa những năm 2020. Boyer lưu ý rằng chính phủ liên bang có kế hoạch đầu tư hàng tỷ USD vào các trung tâm cung cấp nhiên liệu hydro trên khắp đất nước, với các mạng lưới tương tự đang phát triển ở Canada và California. Những phát triển này dự kiến sẽ giảm tổng chi phí sở hữu phương tiện chạy bằng hydro, khiến chúng trở thành một lựa chọn khả thi cho ngành công nghiệp xử lý chất thải.
CNG tiếp tục là giải pháp thay thế phổ biến cho dầu diesel, đặc biệt vì hiệu quả chi phí và cơ sở hạ tầng hiện có. Báo cáo của Hạm đội Bền vững lưu ý rằng các phương tiện phế thải đã dẫn đến các đơn đặt hàng mới cho xe tải CNG vào năm 2023. Các công ty như WM và Waste Connections đang duy trì và mở rộng đội xe CNG của họ do chi phí nhiên liệu ổn định và lợi ích về hiệu suất. Craig Kerkman, giám đốc phân khúc thị trường rác thải tại Hexagon Agility, nhấn mạnh tính lâu dài và ổn định của thị trường CNG, lưu ý rằng đây vẫn là một lựa chọn đáng tin cậy trong khi ngành chuyển đổi sang các công nghệ mới hơn.
Sự đồng thuận tại Waste Expo 2024 là sẽ không có giải pháp chung cho tất cả các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế trong ngành xử lý chất thải. Các công ty như Recology và Republic Services đang khám phá nhiều công nghệ, từ BEV đến pin nhiên liệu hydro, để tìm ra công nghệ phù hợp nhất cho các nhu cầu hoạt động khác nhau. Cách tiếp cận đa hướng này mang lại sự linh hoạt và khả năng phục hồi khi ngành điều hướng quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải.
Ví dụ, Recology đang thử nghiệm nhiều công nghệ khác nhau để hiểu khả năng ứng dụng của chúng trong các bối cảnh khác nhau. Jim Mendoza, giám đốc mua sắm và bảo trì thiết bị của công ty, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thích ứng và kiên nhẫn khi công nghệ phát triển. Ông nhấn mạnh mục tiêu đạt được sự tương đương về hiệu suất giữa các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế và xe tải chạy dầu diesel truyền thống, đồng thời thừa nhận những thách thức và sự đánh đổi đang diễn ra.
Dịch vụ Cộng hòa:
Republic Services đang đặt cược lớn vào xe điện, hiện đang vận hành 15 xe tải điện với kế hoạch mở rộng lên 50 chiếc vào cuối năm nay. Giám đốc điều hành Jon Vander Ark nhấn mạnh rằng công ty đã học được những bài học quý giá khi là người đi đầu trong lĩnh vực này, nhận ra rằng việc tích hợp xe điện không chỉ bao gồm việc mua xe tải mà còn là xây dựng một hệ thống hoàn chỉnh. Công ty đang đầu tư 100 triệu USD chỉ riêng trong năm nay vào xe tải chạy điện và cơ sở hạ tầng, nhờ lợi ích dự đoán là chi phí năng lượng và bảo trì thấp hơn.
WM:
WM thận trọng hơn, tập trung vào các phi công quy mô nhỏ trong khi đánh giá cơ sở hạ tầng và khả năng tồn tại của phương tiện. Giám đốc điều hành Jim Fish lưu ý rằng phạm vi hoạt động và trọng lượng là những rào cản quan trọng, khi công ty nhắm mục tiêu phạm vi hoạt động 125 dặm cho xe điện của mình. Cách tiếp cận của WM là đánh giá và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết một cách cẩn thận để hỗ trợ triển khai lớn hơn trong tương lai.
Kết nối chất thải:
Waste Connections đang thử nghiệm xe điện tại ba thị trường, lựa chọn những khu vực ít lái xe hơn và có điều kiện thuận lợi hơn cho xe tải điện. Giám đốc điều hành Ron Mittelstaedt nhấn mạnh rằng mặc dù công nghệ xe điện đầy hứa hẹn nhưng nó vẫn chưa sẵn sàng để áp dụng rộng rãi trong mọi bối cảnh. Công ty cũng đang khám phá pin nhiên liệu hydro và xe hybrid, dự đoán rằng một phần đáng kể đội xe của họ có thể chuyển đổi sang các công nghệ này trong vòng 15 năm tới.
Tương lai của công nghệ đội xe thải rất năng động và đang phát triển. Khi áp lực pháp lý tăng lên và tiến bộ công nghệ, các công ty quản lý chất thải phải luôn linh hoạt và sẵn sàng đón nhận các giải pháp mới. Các khoản đầu tư và thử nghiệm được trưng bày tại Waste Expo 2024 cho thấy cam kết mạnh mẽ đối với tính bền vững và đổi mới.
Trong những năm tới, ngành công nghiệp này có thể sẽ chứng kiến sự kết hợp giữa BEV, pin nhiên liệu hydro và xe CNG, mỗi loại sẽ phục vụ những vai trò khác nhau dựa trên điểm mạnh và hạn chế của chúng. Chìa khóa thành công sẽ nằm ở việc hiểu và tối ưu hóa "hệ sinh thái" cho từng công nghệ, từ cơ sở hạ tầng sạc và cung cấp nhiên liệu cho đến điều chỉnh và bảo trì vận hành.
Waste Expo 2024 đã tạo tiền đề cho một thập kỷ đầy biến đổi trong lĩnh vực quản lý đội xe thải. Với sự hợp tác, đầu tư và tiến bộ công nghệ liên tục, ngành này sẵn sàng đạt được mức giảm phát thải đáng kể và hiệu quả hoạt động, mở đường cho một tương lai sạch hơn, bền vững hơn.
Là nhà cung cấp xi lanh thủy lực chuyên nghiệp, HCIC có thể cung cấp cho bạn giải pháp tùy chỉnh cho xe chở rác và chất thải. Chào mừng bạn liên hệ với chúng tôi qua davidsong@mail.huachen.cc.
