Các quy tắc an toàn cháy nổ ISO 12922 nghiêm ngặt hơn yêu cầu chất lỏng HFC và HFDU. Khám phá lý do tại sao các vòng đệm xi lanh PU/NBR tiêu chuẩn không thành công và cách trang bị thêm FKM, HNBR và PTFE để ngăn chặn hiện tượng xì hơi.
Một trong những dạng hư hỏng khó nắm bắt nhất trong máy thủy lực hoạt động nặng là thùng xi lanh bị phồng lên - hiện tượng phồng lên vĩnh viễn hoặc đàn hồi ra bên ngoài của ống xi lanh liền mạch dưới áp suất cực lớn bên trong. Trong máy đào khai thác mỏ, máy cắt phá hủy hạng nặng, máy ép rèn có trọng tải lớn và máy lật mỏ đá, các cú va chạm thường tạo ra các xung áp suất cục bộ vượt quá 6.000 đến 10.000 psi. Bong bóng thùng tạo ra một triệu chứng chẩn đoán khó hiểu: xi lanh thủy lực vượt qua các bài kiểm tra giữ áp suất cuối cùng ở mức mở rộng hoàn toàn và rút lại hoàn toàn, nhưng lại bị mất hoàn toàn lực đột phá và bỏ qua dầu bên trong nghiêm trọng bất cứ khi nào piston hoạt động ở giữa 30% đến 70% hành trình của nó. Hướng dẫn điều tra này trình bày chi tiết về cơ chế tạo ra ứng suất vòng, các quy trình đo lường hiện trường để lập bản đồ độ giãn nở của lỗ khoan và các tiêu chí luyện kim để loại bỏ các hư hỏng do bong bóng.
Chuyển động xi lanh thủy lực không theo yêu cầu—thường được chẩn đoán là hiện tượng trôi xi lanh—là một trong những trục trặc nguy hiểm và khó chịu nhất ở cần cẩu di động, máy xúc, xe nâng và bệ làm việc trên không. Khi cần nâng từ từ chìm xuống qua đêm hoặc trượt xuống dưới tải trọng định mức, thợ cơ khí hiện trường thường xuyên kéo và đóng gói lại xi lanh thủy lực, chỉ để phát hiện ra hiện tượng trôi dạt vẫn tiếp diễn vì nguyên nhân cốt lõi là do bệ van đối trọng bị rỉ hoặc dầu nhiệt bị co lại. Sức tàn phá không kém là hiện tượng săn tìm van đối trọng: rung lắc mạnh, rung chuyển do thanh trượt làm rung chuyển các cấu trúc cần trục trong chu trình hạ thấp dưới tải trọng quá mức. Hướng dẫn này cung cấp các quy trình chẩn đoán đã được chứng minh tại hiện trường để cách ly đường vòng phốt xi lanh khỏi rò rỉ van giữ tải trong vòng chưa đầy mười lăm phút mà không cần đoán, cùng với các quy tắc kỹ thuật để khớp các tỷ số thí điểm đối trọng để loại bỏ dao động thủy lực.
So sánh lớp mạ crom cứng, thấm nitơ lỏng QPQ và lớp phủ niken-crom. Tìm hiểu xem phun muối, hóa chất làm tan băng trên đường và phân bón gây ra hiện tượng rỗ thanh và hư hỏng vòng đệm như thế nào.
Xác định hiện tượng rỗ lỗ hổng trong xi lanh thủy lực, phân biệt sục khí với hiện tượng xẹp hơi và ngăn ngừa hư hỏng do áp suất âm trong các mạch di động tốc độ cao.
Tìm hiểu cách tính toán giới hạn uốn của xi lanh thủy lực, áp dụng công thức cột Euler và hệ số K lắp đặt cũng như kích thước cần piston để ngăn ngừa hiện tượng uốn cong thảm khốc.
