Tính đến năm 2026,nền kinh tế tầm thấp toàn cầuđã vượt quá 58 tỷ USD, với máy bay không người lái công nghiệp trở thành công cụ lao động tổng thể—đặc biệt là trong nông nghiệp, hậu cần và kiểm tra năng lượng. Hãy bắt đầu với các trang trại: một người bạn điều hành trang trại trồng ngô và đậu tương rộng 2.000 mẫu Anh ở Iowa đã nói với tôi vào mùa hè năm ngoái rằng máy bay không người lái phun thuốc mới của anh ấy được cho là sẽ tiết kiệm thời gian, nhưng thay vào đó, chúng lại khiến anh ấy tốn tiền. Các xi lanh thủy lực tiêu chuẩn nặng 2,2kg trên máy bay không người lái đã cắt giảm thời gian bay từ 50 xuống còn 35 phút, vì vậy mỗi máy bay không người lái chỉ có thể bay được 15 mẫu Anh trước khi cần thay pin. Điều đó có nghĩa là nhóm 3 người của anh ấy phải dừng lại mỗi giờ để sạc pin, thiếu 20 mẫu Anh so với mục tiêu 50 mẫu Anh hàng ngày của họ.
Khi nhóm công nghệ của trang trại liên hệ với HCIC, họ cũng gặp phải một vấn đề khác: bình xịt phun khắp nơi. Do lực đẩy của xi lanh tiêu chuẩn dao động từ 3% trở lên nên một số phần của cánh đồng ngô nhận được 1,2ml thuốc trừ sâu trên mỗi cm vuông (quá nhiều - có nguy cơ chảy tràn vào con lạch gần đó) trong khi đậu nành chỉ có 0,6ml (không đủ để diệt rệp đang ăn lá).
Các kỹ sư của HCIC không chỉ chọn một loại kim loại nhẹ hơn rồi kết thúc. Họ đã thử nghiệm ba hợp kim nhôm khác nhau—6061, 7050 và 7075—trước khi quyết định chọn 7075, loại hợp kim này đủ chắc chắn để chịu được tải trọng 8kg của máy bay không người lái nhưng đủ nhẹ để giảm trọng lượng. Sau đó, họ sử dụng công nghệ in 3D để chế tạo một thanh piston rỗng, giúp giảm trọng lượng xi lanh xuống còn 1,5kg. Khi trang trại thử nghiệm các bộ phận mới, thời gian bay giảm xuống còn 45 phút và mỗi máy bay không người lái có thể bao phủ diện tích 20 mẫu Anh—đột nhiên, nhóm đã bắn trúng mục tiêu rộng 50 mẫu Anh trong thời gian rảnh rỗi.
Đối với vấn đề lực đẩy, các kỹ sư đã thay các phớt chung rẻ tiền bằng các phớt FKM (không bị hỏng khi chạm vào thuốc trừ sâu) và thắt chặt dung sai gia công từ 0,05 mm đến 0,02 mm. Họ cũng bổ sung thêm một van giảm áp nhỏ được điều chỉnh đặc biệt cho tải trọng của máy bay không người lái. Giờ đây, ngay cả khi thùng thuốc trừ sâu đã cạn, lực đẩy vẫn ổn định—dao động là dưới 1%. Báo cáo mới nhất của trang trại cho biết họ đang sử dụng ít thuốc trừ sâu hơn 25% và đậu nành không còn được ăn nữa.
Ở Berlin, một công ty khởi nghiệp giao hàng nhỏ lại gặp phải một vấn đề đau đầu khác: xe chở hàng bằng máy bay không người lái có tải trọng 3kg của họ liên tục bị kẹt trong mùa đông. Khi nhiệt độ xuống dưới -5°C hoặc có mưa, hơi ẩm thấm vào tiêu chuẩnxi lanh thủy lực, và những chiếc nĩa sẽ bị kẹt giữa chừng - nghĩa là việc giao hàng đến ban công các căn hộ sẽ bị lỡ. Nhóm của HCIC đã thiết kế một hình trụ có phớt hai môi (thay vì loại một môi mà công ty khởi nghiệp đang sử dụng) và vỏ ngoài bằng thép không gỉ để ngăn nước lọt vào. Họ cũng điều chỉnh tốc độ dòng dầu để phuộc kéo dài và rút lại trong 0,3 giây thay vì 0,5. Công ty khởi nghiệp đã thử nghiệm các xi lanh thủy lực mới trong cơn bão tuyết vào tháng 12 năm ngoái—500 chu kỳ, không bị kẹt. Bây giờ họ đang thực hiện hơn 200 chuyến giao hàng mỗi ngày mà không gặp vấn đề gì.
Đối với một công ty điện lực ở Cam Túc, Trung Quốc, gió là kẻ thù. Máy bay không người lái kiểm tra của họ bay qua 50km đường dây điện cao thế mỗi tuần, nhưng với tốc độ gió 12m/s, các gimbal sẽ rung lắc mạnh đến mức ảnh chụp đường dây bị mờ. Họ đã lỡ một vết nứt 0,5mm một lần, dẫn đến việc ngừng hoạt động trong 4 giờ. Giải pháp của HCIC? Một xi lanh lái tùy chỉnh với hệ thống bánh răng vi mô—mỗi răng chỉ cách nhau 0,01mm, nhờ đó gimbal khóa đúng vị trí với độ chính xác 0,15 độ. Các kỹ sư đã thử nghiệm nó trong một đường hầm gió với tốc độ 15m/s (mạnh hơn những cơn gió tồi tệ nhất ở Cam Túc) và máy ảnh vẫn ổn định. Giờ đây, máy bay không người lái của công ty điện lực này có thể kiểm tra 80 km đường dây mỗi tuần và kể từ đó, chúng không bỏ sót một vết nứt nào.
Điều tôi thích ở quy trình của HCIC là họ không chỉ bán các bộ phận mà trước hết họ lắng nghe. Đối với trang trại Iowa, họ hỏi về các loại thuốc trừ sâu và thời tiết (mùa hè nóng nực, thỉnh thoảng có giông bão), vì vậy họ đã thêm lớp phủ IP67 vào các bình trụ để tránh mưa. Đối với công ty khởi nghiệp ở Berlin, họ cần thời gian quay vòng nhanh, vì vậy HCIC đã sử dụng lại một số công cụ từ dự án trước đó để giảm thời gian tạo nguyên mẫu xuống còn 10 ngày. Đối với Cam Túc, họ đã nghiên cứu mô hình gió và thử nghiệm các ống trụ trong gió thật thay vì chỉ trong phòng thí nghiệm.
Mọixi lanh thủy lựcnhận được số sê-ri, vì vậy nếu có sự cố xảy ra, bạn có thể truy tìm lại. Và họ không chỉ dừng lại ở việc thử nghiệm mà còn theo dõi. Trang trại Iowa cho biết các xi lanh này đã tồn tại được 3 năm, dài gấp đôi so với các xi lanh tiêu chuẩn. Công ty khởi nghiệp ở Berlin vừa đặt hàng thêm cho đội máy bay không người lái mới của họ.
Suy cho cùng, các công ty sản xuất máy bay không người lái không cần các bộ phận “một kích cỡ phù hợp cho tất cả”. Họ cần các bộ phận phù hợp với vấn đề cụ thể của họ—cho dù đó là cánh đồng ngô ở Iowa, tuyết ở Berlin hay gió ở Cam Túc.Xi lanh thủy lực tùy chỉnh của HCICđừng chỉ khắc phục những vấn đề đó—chúng còn khiến máy bay không người lái hoạt động tốt hơn mọi người nghĩ là có thể.
HCIC là nhà sản xuất thủy lực chuyên nghiệp, chủ yếu tham gia vào thiết kế, sản xuất, lắp đặt, chuyển đổi, vận hành và bán thương hiệu linh kiện thủy lực và dịch vụ kỹ thuật. Chúng tôi hy vọng rằng sản phẩm của chúng tôi có thể giúp tiết kiệm chi phí và cải thiện chất lượng của bạn.Để biết thêm chi tiết, vui lòng gửi email cho chúng tôi "davidsong@mail.huachen.cc" hoặc tìm kiếm trên google "HCIC thủy lực"
