Xi lanh thủy lựcđược sử dụng rộng rãi trong xây dựng, khai thác mỏ và máy nông nghiệp luôn chạy ở những nơi làm việc khắc nghiệt. Bụi, nước bùn, sự thay đổi nhiệt độ đột ngột và môi trường ăn mòn đều gây hư hỏng thường xuyên cho các bộ phận bên ngoài xi lanh. Thống kê từ dịch vụ hiện trường cho thấy các khuyết tật bề mặt chiếm hơn 40% tổng số sự cố hư hỏng của xi lanh.
Các vấn đề có thể nhìn thấy phổ biến bao gồm bốn loại chính. Lớp mạ crom cứng trên cần piston sẽ bong ra sau thời gian dài sử dụng. Vỏ xi lanh bên ngoài dễ bị rỉ sét ở những nơi ẩm ướt. Chuyển động qua lại để lại các vết xước tuyến tính trên bề mặt thanh. Va chạm từ bên ngoài còn tạo ra biến dạng chìm trên thân trụ. Hư hỏng nhẹ sẽ làm mòn các vòng đệm bên trong từ từ và gây rò rỉ dầu chậm hoặc chuyển động không ổn định. Thiệt hại nghiêm trọng trực tiếp dẫn đến sụt áp và tràn dầu, rút ngắn thời gian sử dụng thực tế rõ ràng.
Ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao được sử dụng để làm thùng xi lanh. Thanh piston tăng khả năng chống mài mòn và rỉ sét nhờ vào lớp mạ crom điện và đánh bóng bề mặt mịn, lớp bảo vệ bên ngoài này cũng là phần yếu nhất trong toàn bộ kết cấu.
Chuyển động ống lồng liên tục mang lại ma sát liên tục giữa thanh và các phụ kiện dẫn hướng bên trong, lớp phủ bề mặt mỏng dần. Tác động của tải trọng lớn đột ngột tạo ra những vết nứt mỏi cực nhỏ mà mắt thường không thể nhìn thấy được. Độ ẩm thấm vào các vết nứt này và làm cho lớp phủ bề mặt bị tách ra và bong ra. Ăn mòn điện hóa còn tạo thành các vết rỗ nhỏ trên bề mặt kim loại lộ ra ngoài, phá vỡ dung sai lắp ráp ban đầu và làm cho các xi lanh bị hỏng trước thời hạn.
Nhân viên cần đánh giá mức độ hư hỏng trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, đảm bảo hiệu suất được khôi phục có thể phù hợp với tiêu chuẩn ban đầu của nhà máy.
Đối với những vết xước mờ, vết oxy hóa nông, người thợ sử dụng giấy nhám mịn để đánh bóng bề mặt một cách nhẹ nhàng. Làm sạch hoàn toàn bụi bẩn sau đó bôi mỡ bảo vệ đặc biệt, không cần phải tháo xi lanh ra.
Khi lớp phủ cục bộ bong ra hoặc xuất hiện hiện tượng ăn mòn rỉ sét, hãy làm sạch hoàn toàn lớp bề mặt bị hư hỏng và làm phẳng bề mặt kim loại cơ bản. Tiến hành xử lý phục hồi lớp phủ một phần, kiểm soát độ tròn và độ lệch tâm trong phạm vi an toàn để tránh trầy xước các bộ phận phốt mới.
Tháo rời và làm thẳng các bộ phận xi lanh bị biến dạng nghiêm trọng. Chạy thử nghiệm chuyển động toàn bộ hành trình và kiểm tra mức duy trì áp suất sau đó. Chỉ xác nhận không có hiện tượng kẹt và rò rỉ dầu mới có thể lắp xi lanh trở lại thiết bị.
Hầu hết các lỗi liên quan đến bề mặt có thể tránh được thông qua việc chăm sóc hàng ngày đúng cách. Công việc bảo trì tiêu chuẩn có thể kéo dài tuổi thọ sử dụng của xi lanh khoảng ba mươi phần trăm.
Làm sạch cát và các mảnh vụn cứng khỏi cần piston trước khi bắt đầu công việc, tránh trầy xước bề mặt trong quá trình kéo căng. Làm sạch và lau khô bề mặt que ngay sau khi làm việc trên ruộng lầy lội và ẩm ướt. Cần piston rút hoàn toàn, bôi mỡ chống gỉ và lắp vỏ bảo vệ khi máy không hoạt động trong thời gian dài. Thay thế phớt chặn bụi cũ kịp thời để chặn bụi và nước xâm nhập vào cấu trúc bên trong, giảm khả năng hư hỏng từ nguồn.
Chọn các sản phẩm xi lanh có xử lý bề mặt mục tiêu theo điều kiện làm việc thực tế, cắt giảm chi phí bảo trì sau này một cách hiệu quả.
Xi lanh có lớp mạ crôm dày và bề mặt hoàn thiện chính xác phù hợp với hoạt động khai thác tải trọng nặng, sở hữu khả năng chống va đập và chống mài mòn mạnh mẽ. Chống gỉxi lanh tùy chỉnhphù hợp với khu vực làm việc ven biển và ẩm ướt. Xi lanh bảo vệ bề mặt tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày của thiết bị kỹ thuật nhẹ. Lựa chọn sản phẩm hợp lý cộng với việc bảo trì định kỳ giúp giảm đáng kể tỷ lệ xảy ra lỗi và cắt giảm tổn thất kinh tế do tạm dừng máy.
