Thương mại LNG toàn cầu hiện đang thực sự bùng nổ—chỉ riêng năm 2025 đã có 98 đơn đặt hàng vận chuyển mới, tăng 37% so với cùng kỳ năm trước, với 115 tàu xếp hàng để giao hàng vào năm 2026. Hầu hết các tàu này đang hướng thẳng đến các tuyến Bắc Cực, hoạt động ở nhiệt độ lạnh thấu xương -162°C chỉ để giữ LNG ở trạng thái lỏng. Đây là sự thật hiển nhiên: thường xuyênxi lanh thủy lựckhông thể chịu được cái lạnh đó, thậm chí không thể gần gũi được.
Nói chuyện với bất kỳ kỹ thuật viên xưởng đóng tàu nào, họ sẽ kể cho bạn nghe những câu chuyện kinh dị - các bộ phận thép bị nứt giữa hành trình khi nhiệt độ giảm mạnh, các vòng đệm cứng đến mức rò rỉ dầu thủy lực khắp nơi, các thanh piston di chuyển với tốc độ chóng mặt và khiến cửa sập hàng hóa phải hoạt động trong nhiều giờ. Chi phí cho một công việc sửa chữa những vấn đề này không hề rẻ – lên tới hơn 500.000 USD và thậm chí còn chưa tính doanh thu bị mất do việc giao hàng LNG bị trì hoãn. Đó là lý do tại sao mọi xưởng đóng tàu và chủ tàu nghiêm túc đều đang loại bỏ các bộ phận thông thường có sẵn và chuyển sang sử dụng thiết bị đông lạnh tùy chỉnh.xi lanh thủy lực—và HCIC, với 25 năm kinh nghiệm thực tế, thực tế trong lĩnh vực sản xuất linh kiện thủy lực, đang dẫn đầu xu hướng này.
HCIC không chỉ sửa chữa nhanh chóng các xi lanh tiêu chuẩn—chúng tôi chế tạo từng bộ phận từ đầu, được chế tạo đặc biệt cho những gì một hãng vận tải LNG thực sự cần trên biển. Mỗi bước chúng tôi thực hiện đều nhằm mục đích vượt qua cái lạnh cực độ đó, còn độ tin cậy ở đây? Nó không giống như những gì bạn nhận được với các bộ phận thông thường có sẵn.
Chúng tôi hoàn toàn không sử dụng thép carbon rẻ tiền cho thân xi lanh - thay vào đó, chúng tôi sử dụng thép hợp kim nhiệt độ thấp cấp 6 theo tiêu chuẩn ASTM A333. Tự hỏi điều gì làm cho thép này giữ được? Chúng tôi xử lý nó bằng phương pháp làm nguội bằng nitơ lỏng ở -196°C, sau đó cho nó trải qua ba vòng xử lý nhiệt tôi luyện. Đó cũng không phải là một thử nghiệm trong phòng thí nghiệm nào đó mà chúng tôi đã cùng nhau thực hiện — đó là một quá trình chúng tôi đã mài dũa qua nhiều thập kỷ.
Các vòng đệm là gót chân Achilles của hệ thống thủy lực tàu LNG—chúng tôi đã biết điều đó trong nhiều năm—và chúng tôi đã giải quyết trực tiếp vấn đề này. Chúng tôi hợp tác với một trong những nhà sản xuất con dấu hàng đầu thế giới để phát triển hỗn hợp cao su fluororubber độc quyền của riêng chúng tôi, thứ mà chúng tôi gọi là HC-200L, và phần tốt nhất? Nó vẫn đàn hồi và linh hoạt ngay cả khi nhiệt độ giảm xuống -180°C.
Chúng tôi kết hợp vật liệu mang tính thay đổi cuộc chơi này với cấu trúc bịt kín ba lớp: vòng bụi kép để chặn nước biển và sạn có thể làm hỏng hệ thống, cùng với các vòng đệm sơ cấp và thứ cấp để khóa chặt dầu thủy lực như một cái trống. Đối với các tàu đi đến Bắc Cực, chúng tôi cung cấp áo sưởi tùy chọn được trang bị dây điện trở thấp giúp giữ bề mặt xi lanh ở trên -20°C, loại bỏ vấn đề khó chịu khi dầu thủy lực đặc, chậm chạp làm chậm hoạt động. Chúng tôi cũng không chỉ tin vào lời hứa của thiết lập này—chúng tôi đã thực hiện nó trong 3.000 giờ hoạt động liên tục ở -160°C trong buồng lạnh nội bộ của mình, và kết quả là gì? Không có rò rỉ nào, không một cái nào.
Chúng tôi không vận chuyển một xi-lanh đơn lẻ ra khỏi cửa cho đến khi nó vượt qua ba cuộc kiểm tra tàn bạo, không có giới hạn—và chúng tôi không có ý ngoại lệ. Đầu tiên là thử nghiệm chu kỳ áp suất 5.000 ở -160°C: chúng tôi luân chuyển áp suất từ 5MPa đến 31,5MPa lặp đi lặp lại, chỉ để thực sự kiểm tra sức chịu đựng của các vòng đệm đó và xem liệu chúng có giữ vững hay không. Thứ hai là thử nghiệm mô phỏng cửa hầm hàng: 2.000 chu kỳ đóng mở ở -150°C, với độ chính xác định vị được giữ ở mức chặt chẽ ±0,5mm. Điều đó tốt hơn nhiều so với tiêu chuẩn lỏng lẻo ±1mm của ngành.
Thứ ba là phun muối + thử ở nhiệt độ thấp:1.000 giờ tiếp xúc không ngừng với phun muối NaCl 5% ở -50°C, tất cả để kiểm tra khả năng chống ăn mòn.
Quý trước, một nhà máy đóng tàu lớn ở châu Á đã chọn HCICxi lanh thủy lực tùy chỉnhcho một tàu chở LNG có sức chứa 174.000m³ mà họ đang xây dựng cho một công ty năng lượng lớn ở Trung Đông. Con tàu khởi hành đi thử nghiệm ở biển Bắc Cực ở nhiệt độ thấp tới -58°C, và đây là những gì thủy thủ đoàn đã báo cáo lại cho chúng tôi, từng chữ một:
• Các xi lanh cửa sập chở hàng chạy không ngừng nghỉ trong 2.500 giờ mà không hề bị rò rỉ một lần nào, mỗi lần mở trong chưa đầy 2 giây—không bị chậm trễ, không khiến phi hành đoàn phải đau đầu, không có biện pháp khắc phục hoảng loạn vào phút cuối.
• Các xi lanh tời trên boong tạo ra một lực kéo chắc chắn 250kN (tương đương 25 tấn lực nâng, đối với bất kỳ ai cũng đếm được) và chạy êm hơn 75dB—yên tĩnh hơn cả động cơ phụ của tàu, đây là một bất ngờ thú vị đối với thủy thủ đoàn làm việc trên boong.
• Ngay cả khi không trang bị vỏ sưởi tùy chọn, các xi lanh không bao giờ giảm tốc độ, thậm chí không một lần khi nhiệt độ chạm đáy.
Chủ tàu đã tính toán các con số sau các cuộc thử nghiệm và tính toán rằng họ đã tiết kiệm được 300.000 USD chi phí sửa chữa tiềm năng chỉ bằng cách sử dụng các bộ phận HCIC. Thành công đó đã biến HCIC trở thành nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn cho nhà máy đóng tàu, với lượng đơn đặt hàng tăng thêm 40% cho đến năm 2026.
Các hãng vận tải LNG đang phát triển nhanh chóng với quy mô lớn hơn—hơn 200.000m³+ tàu siêu lớn hiện là tiêu chuẩn và có nhiều tuyến đường Bắc Cực hơn quanh năm, bất kể thời tiết lạnh giá. HCIC đã đi trước: chúng tôi đã chế tạo các xi lanh có hành trình 5 mét và áp suất cao 40MPa cho những con tàu cỡ lớn này. Tiếp theo? Một con laixi lanh điện-thủy lựcđể cắt giảm việc sử dụng nhiên liệu và đáp ứng các quy định mới về phát thải hàng hải.
Nếu bạn là một xưởng đóng tàu hoặc chủ sở hữu mệt mỏi với các bình chứa LNG bị nứt, rò rỉ—tốn nhiều chi phí sửa chữa và giao hàng chậm trễ—các giải pháp đông lạnh tùy chỉnh của HCIC không phải là một bản nâng cấp. Chúng là thứ phải có. Chúng tôi chế tạo mọi xi lanh để tồn tại ở các điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Cực, không có đường tắt, có đầy đủ chứng nhận hàng hải. Không còn phải sửa chữa tốn kém, không còn mất doanh thu, không còn phải đau đầu với đội ngũ làm việc nữa. Chỉ cần các bộ phận thủy lực chắc chắn, đáng tin cậy là có thể hoàn thành công việc.
HCIC là nhà sản xuất thủy lực chuyên nghiệp, chủ yếu tham gia vào thiết kế, sản xuất, lắp đặt, chuyển đổi, vận hành và bán thương hiệu linh kiện thủy lực và dịch vụ kỹ thuật. Chúng tôi hy vọng rằng sản phẩm của chúng tôi có thể giúp tiết kiệm chi phí và cải thiện chất lượng của bạn.Để biết thêm chi tiết, vui lòng gửi email cho chúng tôi "davidsong@mail.huachen.cc" hoặc tìm kiếm trên google "HCIC thủy lực"
