Sự cố của thanh piston của xi lanh thủy lực và phương pháp xử lý

Sự cố của thanh piston củaxi lanh thủy lựcvà phương pháp điều trị
1. Không đủ áp lực
1) Dầu không vào xi lanh thủy lực
2) Van đảo chiều không đảo chiều
3) Hệ thống không cung cấp dầu
2. Tuy có dầu nhưng không có áp suất
1) Hệ thống bị lỗi, chủ yếu là máy bơm hoặc van tràn bị lỗi
2) Rò rỉ bên trong nghiêm trọng, piston và thanh piston bị lỏng, và con dấu bị hỏng nghiêm trọng
3. Áp suất không đạt đến giá trị quy định
1) Con dấu bị lão hóa hoặc không hợp lệ và môi của vòng đệm bị đảo ngược hoặc bị hỏng
2) Vòng piston bị hỏng
3) Áp suất cài đặt của hệ thống quá thấp
4) Van điều chỉnh áp suất bị lỗi
5) Khi dòng chảy qua van điều chỉnh quá nhỏ và rò rỉ trongxi lanh thủy lựctăng, lưu lượng không đủ, gây ra áp suất
giải pháp
1. Kiểm tra nguyên nhân tại sao van đảo chiều không đảo chiều và loại bỏ nó
1) Kiểm tra nguyên nhân hỏng hóc của máy bơm hoặc van tràn và loại bỏ nó
2) Siết chặt piston và cần piston và thay thế con dấu
3) Thay thế con dấu và cài đặt nó một cách chính xác
4) Thay thế cần piston
5) Điều chỉnh lại áp suất cho đến khi nó đạt đến giá trị yêu cầu
6) Kiểm tra nguyên nhân và loại bỏ
7) Tốc độ dòng chảy của van điều chỉnh phải lớn hơn mức rò rỉ trongxi lanh thủy lực
2. Áp suất đã đạt yêu cầu nhưng vẫn không di chuyển
1) Các vấn đề với cấu trúc xi lanh thủy lực
2) Mặt cuối của piston được gắn chặt với mặt cuối của xi lanh, và diện tích làm việc không đủ nên không thể khởi động được.
3) Mạch van một chiều trên xi lanh có thiết bị đệm bị chặn bởi piston
3. Cần piston di chuyển "không được mạnh"
1) Khe hở giữa thùng xi lanh và piston, ống dẫn hướng và cần piston quá nhỏ
2) Khe hở ăn khớp giữa cần piston và ống bọc dẫn hướng bằng vải bakelite quá nhỏ
3) Lắp ráp kémxi lanh thủy lực
4. Nguyên nhân của mạch thủy lực chủ yếu là do dầu ở khoang áp suất ngược của xi lanh thủy lực không thông với bình dầu, bướm ga của van điều tốc trên đường hồi dầu điều chỉnh quá nhỏ hoặc đảo chiều. van nối với dầu hồi không hoạt động.
1) Một rãnh dầu nên được thêm vào mặt cuối để làm cho chất lỏng làm việc chảy vào mặt cuối làm việc của piston một cách nhanh chóng
2) Vị trí của đầu vào và đầu ra dầu của thùng xi lanh phải so le với mặt cuối của piston
3) Kiểm tra khe hở phù hợp và khớp nó với giá trị được chỉ định
4) Kiểm tra khe hở vừa khít và sửa chữa lỗ ống dẫn hướng để đáp ứng khe hở vừa khít yêu cầu
5) Lắp ráp và lắp đặt lại, các bộ phận không đủ tiêu chuẩn cần được thay thế