Nguyên nhân chính của mòn xi lanh

Nguyên nhân chính củahình trụmặc
Khi xi lanh bị mòn, thành trong của nó bị kéo về phía rãnh sâu. Khi piston và vòng piston cọ xát với thành xylanh, hiệu suất làm kín bị mất, áp suất nén củahình trụbị giảm và hiệu suất nguồn bị mất.
1. Chạy vào kém: Có nhiều chỗ lõm và lồi lõm nhỏ trong xi lanh của máy móc mới và động cơ diesel đã sửa chữa, chúng không dễ tạo thành màng dầu bôi trơn và không dễ chạy vào. Kéo hình trụ.
2. Làm mát kém: Làm mát kém sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt của piston vàhình trụlót, gây ra sự giãn nở và biến dạng, làm mất khe hở bình thường ban đầu và kéo xilanh. Các lý do làm mát kém là:
1) Độ chặt của đai không phù hợp;
2) Quá nhiều cặn trong két nước cần làm sạch không tải;
3) Bộ điều nhiệt không hoạt động bình thường và nó trải qua một chu kỳ nhỏ.
Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng: Quá trình đốt cháy không hoàn toàn sẽ gây ra quá trình cháy nghiêm trọng sau khi lượng cặn cháy tăng lên sẽ làm tăng nhiệt độ khí thải. Nếu không thực hiện các biện pháp đối phó kịp thời, giá trị cơ bản bôi trơn xi lanh sẽ không phù hợp. Ngoài ra, tải nhiệt của động cơ diesel tăng lên trong quá trình hoạt động quá tải trong thời gian dài, dẫn đến giãn nở quá nhiệt và hoạt động kém của các bộ phận, kéohình trụ.
Cách giảm mài mòn xi lanh
Làm nóng sơ bộ đầy đủ để đảm bảo bôi trơn đầy đủ các bộ phận
Nhiệt độ thấp vào mùa đông. Sau khi khởi động động cơ diesel, hãy khởi động trong 3 ~ 5 phút để làm cho tất cả các bộ phận được bôi trơn hoàn toàn. Điều này là do sau khi xe đậu trong một thời gian dài, 90% lượng dầu trong động cơ diesel chảy vào bình nhiên liệu ở phần dưới của động cơ, và phần trên không được bôi trơn đầy đủ. Do đó, 30 giây sau khi khởi động động cơ diesel, bơm dầu sẽ ép dầu đến tất cả các bộ phận cần bôi trơn.
Ngăn nhiệt độ cao của chất làm mát; chất chống đông phải được thay thế hai năm một lần; chú ý tránh để nhiệt độ nước tăng cao; khi nhiệt độ nước lên đến thang trên thì cần chú ý. Chất làm mát động cơ diesel được giữ trong phạm vi nhiệt độ bình thường 80 ~ 95â „ƒ. Nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao sẽ gây hư hỏnghình trụ.
Xy lanh mòn sẽ gây ra các vấn đề sau
1. Công suất của động cơ đi-ê-den giảm đáng kể, biểu hiện là máy kéo không đủ sức và không kéo được khi cày hoặc kéo rơ-moóc;
2. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel tăng lên cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể theo thời gian. Ví dụ, bồn dầu trước đây chỉ canh tác được 50 mẫu, thì nay chỉ canh tác được 30 mẫu.
3. Mức tiêu thụ dầu đã tăng lên đáng kể, biểu hiện là khói xanh từ động cơ diesel và khí thải lớn;
4. Số lượnghình trụđộ mòn quá lớn, động cơ phải sửa chữa, bốn bộ bật lửa phải thay thế, sẽ xảy ra những hỏng hóc nghiêm trọng như in chìm xi-lanh, thiệt hại khôn lường về kinh tế.