Khi mộtxi lanh thủy lựcbắt đầu rò rỉ, phản ứng đầu tiên thường là yêu cầu thay thế con dấu. Điều đó có thể khôi phục máy trong thời gian ngắn nhưng không giải thích được tại sao seal ban đầu lại bị hỏng. Nếu thanh bị khía, rãnh bị hỏng hoặc con dấu được lắp không đúng cách, con dấu mới có thể bị hỏng ở cùng một vị trí.
Trước khi vệ sinh các bộ phận, hãy ghi lại vị trí rò rỉ, tình trạng vận hành, hướng chu trình, nhiệt độ chất lỏng và thời gian kể từ lần sửa chữa cuối cùng. Chụp ảnh chỗ rò rỉ bên ngoài và đánh dấu hướng của các bộ phận đã tháo ra. Các chi tiết nhỏ có thể biến mất trong quá trình tháo gỡ.
Việc xem xét sai sót cần phân biệt bằng chứng rõ ràng với các giả định. Một con dấu bị hỏng có thể cho thấy những gì đã xảy ra ở bề mặt tiếp xúc, nhưng bản thân nó có thể không xác định được nguyên nhân ban đầu.
Chất lỏng xuất hiện xung quanh thanh ở vòng đệm thường hướng sự chú ý đến vòng đệm thanh, cần gạt nước, thanh dẫn hướng, bề mặt thanh hoặc tình trạng vòng đệm. Kiểm tra xem rò rỉ có xuất hiện trong quá trình kéo dài, rút lại, giữ không tải hoặc cả ba điều kiện này hay không.
Chất lỏng tại khớp tuyến có thể liên quan đến vòng đệm tĩnh, tình trạng dây buộc, bề mặt khớp hoặc vấn đề lắp ráp. Không tự động đổ lỗi cho phốt thanh động khi chất lỏng chảy ra từ bề mặt cố định.
Xi lanh có thể mất khả năng giữ hoặc trôi mà không nhìn thấy được dầu bên ngoài. Các nguyên nhân có thể bao gồm hư hỏng phốt piston, mòn giữa piston và ống, rò rỉ van hoặc sự cố ở cấp độ hệ thống. Cần phải tiến hành kiểm tra có kiểm soát trước khi xác định xi lanh là nguyên nhân duy nhất.
Giữ các con dấu đã tháo theo thứ tự và hướng mà chúng bung ra. Các vòng đệm thanh, cần gạt nước, vòng dẫn hướng, vòng đệm piston và vòng đệm tĩnh riêng biệt. Sử dụng bao bì sạch và đánh dấu đầu thanh, phía áp suất và hướng lắp đặt nếu biết.
Không kéo căng vòng đệm đàn hồi một cách không cần thiết trong quá trình tháo. Không cắt qua khu vực chính xác cần được kiểm tra. Nếu con dấu bị phân mảnh, hãy giữ lại tất cả các mảnh đã thu hồi được và ghi lại xem vật liệu có bị thiếu hay không.
Mục đích của bước này rất đơn giản: con dấu phải là bằng chứng chứ không phải trở thành một phụ tùng không thể truy tìm được trên một chiếc ghế bẩn.
Môi tròn có thể biểu thị sự tiếp xúc trượt kéo dài, nhưng nó phải được giải thích cùng với tình trạng thanh truyền, lịch sử bôi trơn và vận hành. Chỉ vẻ ngoài mịn màng không chứng tỏ được áp lực quá mức hoặc chất liệu không đúng.
Một vết cắt sạch có thể chỉ ra hư hỏng khi lắp đặt, cạnh sắc, ren hoặc rãnh then xuyên qua vòng đệm hoặc vật thể lạ được đưa vào trong quá trình lắp ráp. Kiểm tra đường dẫn được sử dụng để lắp con dấu thay vì thay thế con dấu mà không kiểm tra hình học lối vào.
Đệm kín bị ép vào khe hở có thể có cạnh bị kéo mỏng, phần bị chèn ép hoặc vật liệu bị thiếu. Những nguyên nhân có thể góp phần bao gồm khe hở quá mức, điều kiện áp suất, rãnh bị hư hỏng, định hướng phốt không chính xác hoặc biên dạng phốt không tương thích.
Sự cứng lại hoặc vết nứt có thể liên quan đến việc tiếp xúc với nhiệt độ, lão hóa, không tương thích hóa học hoặc bảo quản không phù hợp. Xác nhận chất lỏng, lịch sử nhiệt độ và điều kiện bảo quản trước khi chọn hợp chất thay thế.
Phớt bị phồng có thể cho thấy chất lỏng không tương thích, bị nhiễm bẩn hoặc tiếp xúc với nhiệt độ. Chẩn đoán chính xác đòi hỏi vật liệu bịt kín ban đầu, thông số kỹ thuật của chất lỏng và lịch sử vận hành. Không xác định hợp chất chỉ từ bề ngoài.
Các hạt được ép vào mép bịt kín có thể tạo ra đường rò rỉ và có thể làm xước bề mặt tiếp xúc. Kiểm tra thanh, ống, cần gạt nước, độ sạch của chất lỏng và khu vực lắp ráp. Việc thay thế con dấu mà không loại bỏ nguồn của các hạt sẽ khiến cơ chế hỏng hóc xảy ra.
Kiểm tra thanh xem có vết khía dọc, rỗ, ăn mòn, hư hỏng crom, vết lõm và dải đánh bóng nơi phốt chạy không. Chỉ chạy một miếng vải sạch trên bề mặt sau khi tuân theo quy trình an toàn của địa điểm; một cạnh thô có thể làm hỏng vải và thanh tra.
Một thanh có thể trông sáng bóng nhưng vẫn có khuyết điểm làm đứt môi bịt kín. Kiểm tra trực quan phải được hỗ trợ bằng phép đo phù hợp khi ứng dụng quan trọng hoặc khó đánh giá hư hỏng bề mặt.
Kiểm tra lỗ đệm, bề mặt dẫn hướng và bịt kín các rãnh xem có gờ, mài mòn, trầy xước và biến dạng không. Hướng dẫn điều khiển vị trí thanh; nếu nó bị mòn, con dấu có thể bị buộc phải điều chỉnh chuyển động mà nó không được thiết kế để hấp thụ.
Đối với rò rỉ bên trong hoặc giữ không ổn định, hãy kiểm tra ống, vòng đệm piston và bề mặt mòn. Hãy tìm những vết ghi, dải tiếp xúc bất thường và sát thương tập trung ở một bên. Những dấu hiệu này có thể cho thấy các vấn đề về căn chỉnh hoặc tải trọng, nhưng kết luận phải dựa trên việc lắp ráp hoàn chỉnh.
| Chứng cớ | Hướng điều tra có thể |
|---|---|
| Một vết cắt sắc nét ở đường dẫn cài đặt | Burr, thread, keyway hoặc công cụ cài đặt không đúng cách |
| Thiệt hại xung quanh chu vi niêm phong đầy đủ | Phù hợp, áp suất, khe hở, vật liệu hoặc điều kiện vận hành |
| Dây đeo một mặt | Hướng dẫn mòn, căn chỉnh, độ lệch thanh hoặc tiếp xúc không đều |
| Dấu vết hạt gần môi | Hiệu suất gạt nước, độ sạch của chất lỏng hoặc ô nhiễm lắp ráp |
| Vật liệu cứng hoặc nứt | Nhiệt độ, lão hóa, lưu trữ hoặc khả năng tương thích chất lỏng |
| Thất bại lặp đi lặp lại ở cùng một vị trí hành trình | Khiếm khuyết bề mặt thanh hoặc ống tại một vị trí cố định |
Đây là những hướng điều tra, không phải chẩn đoán tự động. Mẫu phốt nên được so sánh với bản vẽ xi lanh, dữ liệu chất lỏng và lịch sử vận hành.
Con dấu thay thế có thể bị hỏng sớm khi nguyên nhân ban đầu vẫn còn ở máy. Các ví dụ phổ biến bao gồm:
- Lắp đệm kín trên ren hoặc rãnh then không được bảo vệ
- Để lại vệt trong rãnh hoặc tuyến
- Tái sử dụng thanh dẫn hướng hoặc cần gạt nước bị hỏng
- Bỏ qua một thanh bị ghim hoặc bị ăn mòn
- Chọn phốt mà không kiểm tra tính tương thích của chất lỏng và nhiệt độ
- Lắp seal sai hướng
- Để bụi bẩn lọt vào xi lanh hở trong quá trình lắp ráp
- Đưa xi lanh về vị trí lắp đặt không thẳng hàng
Việc sửa chữa phải giải quyết con dấu bị hỏng và tình trạng bề mặt hoặc lắp ráp đã tác động lên nó.
Chỉ sửa chữa con dấu có thể hợp lý khi các bề mặt tiếp xúc, rãnh, thanh dẫn hướng và ống ở trong tình trạng yêu cầu và lỗi có thể bắt nguồn từ vấn đề lắp đặt có thể thay thế được.
Đánh giá xi lanh rộng hơn sẽ thích hợp hơn khi thanh dẫn hướng bị khía sâu, thanh dẫn hướng bị mòn, đệm bị hỏng, ống có biểu hiện mòn bất thường, tiếp tục rò rỉ bên trong hoặc lỗi tương tự tái diễn sau khi lắp đúng.
Quyết định phải dựa trên việc kiểm tra và chi phí cho thời gian ngừng hoạt động lặp lại chứ không chỉ dựa trên giá của bộ con dấu.
Để phân tích sự thay thế hoặc lỗi, hãy cung cấp:
- Bản vẽ hình trụ hoặc số đo kích thước rõ ràng
- Lỗ khoan, đường kính thanh và hành trình
- Kích thước lắp đặt và thông tin cổng
- Hình ảnh xi lanh hoàn chỉnh và các bộ phận bị hư hỏng
- Vị trí và hướng con dấu
- Loại chất lỏng và phạm vi nhiệt độ hoạt động
- Thông tin về áp suất và chu kỳ khi có sẵn
- Mô tả thời điểm xảy ra rò rỉ
- Lịch sử thay thế con dấu trước đó
- Tình trạng của thanh truyền, thanh dẫn hướng, vòng đệm và ống
Bằng chứng rõ ràng giúp tách biệt yêu cầu thay thế theo chiều hướng khỏi việc xem xét nguyên nhân gốc rễ.
Phớt thủy lực bị hỏng là bản ghi về sự tiếp xúc giữa phớt, các bề mặt tiếp xúc của nó và môi trường vận hành. Bảo quản các bộ phận, dán nhãn hướng của chúng, kiểm tra thanh và dẫn hướng, xác nhận các điều kiện chất lỏng và nhiệt độ, đồng thời tách biệt bằng chứng nhìn thấy được khỏi các giả định.
Để thay thế OEM hoặc đánh giá kỹ thuật, hãy cung cấp kích thước xi lanh cùng với ảnh và lịch sử lỗi. Một giải pháp đáng tin cậy bắt đầu bằng việc hiểu tại sao con dấu bị hỏng chứ không chỉ đơn giản là lắp một con dấu khác.
