Bài viết này giới thiệu về sự cố hỏng thanh piston của xi lanh thủy lực và phương pháp xử lý.
Xi lanh bao gồm xi lanh, nắp cuối, piston, thanh piston và các vòng đệm, và cấu trúc bên trong của nó được thể hiện trong "sơ đồ xi lanh SMC":
Động cơ dây chuyền, với tất cả các xi lanh được sắp xếp cạnh nhau trong một mặt phẳng, có một khối xi lanh và kết cấu trục khuỷu đơn giản, và sử dụng một đầu xi lanh đơn. Nó có chi phí sản xuất thấp, độ ổn định cao, đặc tính mô-men xoắn tốc độ thấp tốt, tiêu thụ nhiên liệu thấp, kích thước nhỏ gọn và ứng dụng rộng rãi. Nhược điểm của nó là công suất thấp. "Trong dòng" có thể được biểu thị bằng chữ L, tiếp theo là số xi lanh là mã động cơ, ô tô hiện đại chủ yếu có động cơ L3, L4, L5, L6.
Khoang chứa pít-tông được đặt trong khối động cơ đốt trong. Là chuyển động của pít-tông theo dõi, trong đó khí đốt cháy và giãn nở, thông qua thành xi-lanh cũng có thể phân tán một phần khí để nổ nhiệt thải, để động cơ duy trì nhiệt độ làm việc bình thường.
Thiết bị truyền động khí nén biến đổi năng lượng áp suất của khí nén thành cơ năng. Xylanh có hai loại chuyển động thẳng biến đổi đều và chuyển động tịnh tiến qua lại, như trong Hình "Xylanh". Chuyển động thẳng qua lại của xi lanh có thể được chia thành xi lanh tác động đơn, xi lanh tác động kép, xi lanh màng và xi lanh tác động 4.
Xi lanh thủy lực là một dạng kết cấu được sử dụng rộng rãi trong hệ thống thủy lực. Để thiết kế và sử dụng chính xác loại xi lanh này, chúng ta nên nắm vững các đặc điểm của nó và các ứng dụng liên quan và các biện pháp phòng ngừa.
