Bài báo này giới thiệu các phân tích và gợi ý về rò rỉ xi lanh dầu.
Bài viết này giới thiệu những nguyên nhân hư hỏng thường gặp của xylanh dầu.
Bài viết này giới thiệu về sự cố hỏng thanh piston của xi lanh thủy lực và phương pháp xử lý.
Xi lanh bao gồm xi lanh, nắp cuối, piston, thanh piston và các vòng đệm, và cấu trúc bên trong của nó được thể hiện trong "sơ đồ xi lanh SMC":
Động cơ dây chuyền, với tất cả các xi lanh được sắp xếp cạnh nhau trong một mặt phẳng, có một khối xi lanh và kết cấu trục khuỷu đơn giản, và sử dụng một đầu xi lanh đơn. Nó có chi phí sản xuất thấp, độ ổn định cao, đặc tính mô-men xoắn tốc độ thấp tốt, tiêu thụ nhiên liệu thấp, kích thước nhỏ gọn và ứng dụng rộng rãi. Nhược điểm của nó là công suất thấp. "Trong dòng" có thể được biểu thị bằng chữ L, tiếp theo là số xi lanh là mã động cơ, ô tô hiện đại chủ yếu có động cơ L3, L4, L5, L6.
